電気自動車(EV)設備メーカーであるブリンクチャージング ( NSDQ:BLNK )2021年第4四半期決算説明会の日本語訳です。
今後クリーンエネルギーがメインになってくるとEVが普及しチャージングステーションが必須になってくるので重要と思ってます。
今は各家庭での充電設備が多く、EVは主に短距離での利用がメインになっているようです。今後本格的に普及させるには長距離トラックなどでの利用が重要と思われそのためには充電ステーションのが数多く必要になるので需要は大きいと思ってます。
ただ需要があることと利益が出ることは別なのでしばらくは厳しいかもしれないですね。
ブリンクチャージング ( NSDQ:BLNK )株価
2022年3月10日午後4時30分
Call participants:
John Nesbett — Investor Relations
Michael Farkas — Founder and Chief Executive Officer
Brendan Jones — President
Michael Rama — Chief Financial Officer
Matt Summerville — D.A. Davidson — Analyst
Gabe Daoud — Cowen and Company — Analyst
Sameer Joshi — H.C. Wainwright — Analyst
Stephen Gengaro — Stifel Financial Corp. — Analyst
Vikram Bagri — Needham and Company — Analyst
Noel Parks — Tuohy Brothers — Analyst
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オペレーター
こんにちは、皆様、Blink Chargingの2021年第4四半期決算説明会にようこそ。[それでは司会のBlink ChargingのIR担当、ジョン・ネスベットに代わってお話を伺います。それでは、どうぞよろしくお願いいたします。
ジョン・ネスベット — インベスター・リレーションズ
皆さんこんにちは、Blink Chargingの2021年第4四半期および年末の投資家向け電話会議にようこそ。本日のコールでは、会長兼最高経営責任者のマイケル・ファルカス、社長のブレンダン・ジョーンズ、最高財務責任者のマイケル・ラマにご登場いただいています。なお、本日の決算説明会にはスライドを用意しており、視聴者の皆様にもご覧いただくことができます。このスライドは、Blink Chargingのウェブサイトの投資家情報セクションからアクセスすることができます。
セーフハーバー声明に目を通したいと思います。このカンファレンスコールには、1933年証券法改正法第27A条および1934年証券取引法改正法第21E条で定義された将来予想に関する記述が含まれています。これらの将来予想に関する記述および予想、期待、意図、可能性、予定、はずみ、またはその他類似の用語は、将来起こるであろう出来事に関するものであり、リスクおよび不確実性を含んでいます。これらの記述には、ブリンクおよびその経営陣の意図、信念、または現在の期待に関する記述、およびこれらの記述の根拠となる前提が含まれます。
将来の投資家は、そのような将来予想に関する記述は将来の業績を保証するものではなく、SECに提出されたブリンクの定期報告書に記載されているものを含むリスクと不確実性を伴うこと、および実際の結果がそのような将来予想に関する記述によって意図されるものと大きく異なる可能性があることに留意してください。連邦証券法によって要求される場合を除き、ブリンクは状況の変化を反映するために将来見通しに関する記述を更新または修正する義務を負いません。それでは、Blink Charging の CEO、Michael Farkas に電話をつなぎます。マイク、どうぞ。
マイケル・ファーカス — 創業者兼最高経営責任者
皆さん、こんにちは。ご参加いただき、ありがとうございます。2021年の締めくくりとして、第4四半期の収益は790万ドルとなり、非常に好調な製品販売とサービス収入に牽引され、好調に推移しています。この成長は、2020年第4四半期と比較して224％の増加、2021年第3四半期と比較して24％の増加となりました。
第4四半期は、2021年を通して見られた、高密度地域の不動産オーナーパートナーとの独占的複数年契約を獲得し続けている勢いを反映したものとなりました。当四半期、当社は3,733台以上の商用および住宅用充電器を契約、販売、配備し、商用Blink専用充電ステーション数を前年同期比で253％以上増加させました。現在、米国の新車販売台数に占めるEVの割合はわずかですが、その割合は年々増加しており、EV利用を加速させる意欲は高まっています。これは、フリート事業者や個人のドライバーにEVへの切り替えを奨励する州法や連邦法が施行されていることからも明らかです。この移行を念頭に置き、私たちは充電器を配備する場所を大量に確保し、個人および産業用としてより多くのEVが普及したときに、より高い利用率を得るために最適なポジションを確保するよう、引き続き取り組んでいます。
自治体の施設に加え、集合住宅や医療施設では、商業パートナーや主流の消費者ブランドと協力する機会が増えています。これは、ブレンダンが後で詳しく説明する、ゼネラルモーターズやブリヂストンとの最近の契約によって実証されています。2021年を通して、当社はさまざまな政府プログラムから新たな助成金やリベートを獲得し、今年度は2,650万ドルの助成金を得ることができました。また、予想される成長を支えるために、業界で最も優秀な人材を増やし続け、当四半期には43人以上の新入社員が加わりました。海外では、引き続きブルーコーナーを活用し、欧州での成長を促進しています。
また、当四半期には、新技術の開発・革新能力を強化し、アジア太平洋・中東地域向け事業の主要拠点とし て、インドのノイダ市に新オフィスを開設することを発表しました。スライド5にあるように、EV産業は初期段階から大きな成長を続けており、今後もその傾向は続くと思われます。Blinkは12年の経験を持つベテラン企業として、この拡大の最前線に位置することができます。Blinkのビジネスチャンスを正しく理解するためには、EVとEVインフラの世界的な成長の潜在的な傾向を説明することが重要だと考えているからです。
国際エネルギー機関では、世界のEV販売台数は2020年の300万台から2030年には約2500万台になると予測しており、この期間の当社の成長率はCAGR24%に相当します。EVの輸送分野の規模は飛躍的に拡大すると予想され、充電インフラの追加ニーズはますます高まるでしょう。米国エネルギー省によると、2021年に10万台目のEV充電器が設置され、この1年でマイルストーンに到達しました。
Guidehouse Insightsの業界アナリストは、2030年までに全世界で合計1億2千万台の充電器が必要になると予測しており、当社にとって充電設備を大幅に拡大する絶好の機会を提供しています。ご存知のように、電気自動車の普及をめぐる法的環境は非常に良好であり、電気自動車への移行を促進する強力な触媒となっています。先日可決された1兆2000億ドルの超党派インフラ法案には、EV充電ネットワークの構築のための75億ドルが含まれており、2030年に米国で販売される自動車の半分をゼロエミッション車にし、同年までに50万台のEV充電スタンドを設置するという政権の目標との関連で、これは理にかなっていると思います。
EVへの移行を成功させるためには、便利で信頼性の高い充電の確立が必要です。そして、この法案は、米国における高価なEV充電ネットワークの開発と展開を大幅に加速させる機会を提供するものと確信しています。スライド6を見ると、ブリンク社独自のバリュープロポジションの概要が示されています。まず、私たちの製品は、最先端の技術を駆使し、将来のイノベーションを念頭に置いて設計・製造されています。
実際、1月に開催されたコンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）では、7つの次世代EV充電製品を発表しており、その詳細は後ほどご紹介します。特筆すべきは、急速に拡大するEVフリート市場に対応するため、ハードウェアとソフトウェアの両方を含む業界トップクラスの製品ポートフォリオを展開していることです。この市場は当社にとって大きなチャンスです。当社の技術ソリューションは、電気自動車充電業界の最前線における当社のリーダーシップを代表するものであるだけでなく、当社の垂直統合能力をさらに強化するものです。
当社の製品の競争優位性は、市場の多くの競合充電器と異なり、当社の充電器は陳腐化しないように作られていることです。当社は、さまざまな業界に貢献するこれらの新製品が、今後大きな売上・収益機会をもたらすと確信しています。最高の技術を提供するというコミットメントに加え、当社の充電器の寿命は、当社のオーナー経営モデルの価値を高める重要な要因です。私たちは、お客様のニーズに合わせていくつかの導入オプションを提供していますが、その中でも、各拠点に最適なテクノロジー・ソリューションを特定し、充電器を設置・維持しながらその実現から定期的な収益を得るブリンク・オーナーモデルに重点を置いています。
ですから、私たちの充電器が今後何年にもわたって効果的かつ効率的に機能するようにすることは、私たちの関心事なのです。また、私たちのさまざまなビジネスモデルを通じて、私たちはクラス最高の製品を自動延長付きの長期独占契約によって提供していることを指摘したいと思います。これらの契約により、ブリンクはお客様の拠点で長期的な市場での存在感を確立し、需要の増加に応じて当社の裁量で充電器を追加していくことができるのです。私たちの契約は駐車スペースに関するものではなく、住所全体に関するものであり、その場所のすべての駐車スペースが常に独占されます。
このような当社の提供するサービスの幅と深さにより、現在、米国で唯一、完全に垂直統合された電気自動車用充電インフラ企業となっています。国内外での充電設備の大幅かつ戦略的な拡張は、今後も重要な課題です。当社は、現在のEVドライバーのニーズを満たすだけでなく、世界がEVへの移行を続ける中で、チャンスを生かせるような場所に足掛かりを築くことを意図しています。
私たちは米国での成長を非常に楽観視しており、EVへの移行がより早かった欧州が、米国でのインフラ展開の再現可能なフレームワークとなると考えています。米国ではブリンクのリーダーとしての地位を継続的に拡大し、ブルーコーナーの買収によって欧州でのプレゼンスが加速しています。
さらに、中南米、南米、カリブ海地域がEVインフラ計画を策定し始めているため、当社のブランドネットワークを継続的に拡大する絶好の機会を見出しています。私たちは、有機的成長、戦略的パートナーシップ、そして特に今後予想される業界の統合を通じたM&Aの機会に対する非常に強い関心を通じて、ブリンクの足跡を継続的に拡大できるように体制を整えています。さらに、電気自動車の普及が加速し、戦略的に配置された充電ステーションの世界的な普及が進むにつれて、今後、定期的なサービス収入の増加が見込まれます。今、当社はエキサイティングな変革期を迎えています。当社は、成長と長期的な株主価値の向上を可能にする技術、柔軟性、優れたサービスを提供することに引き続き注力していきます。
私たちは、ビジネス全体を通じて、非常に大きな前進を遂げています。社員の献身的な努力のおかげで、ブリンクは素晴らしい年の締めくくりとして力強く位置づけられるようになったと評価しています。2022年に向けて、さらに勢いを増していくことを期待しています。それでは、ブリンクの社長であるブレンダン・ジョーンズに、最近の状況についてお話ししていただきます。
ありがとうございました。
ブレンダン・ジョーンズ — 社長
皆さん、こんにちは。今日は皆さんとお話できて光栄です。マイケルが示したように、2021年は素晴らしい1年でしたが、2022年も素晴らしい1年にしたいと思っています。私たちは、革新的な充電技術の導入、柔軟な販売モデルの提供、そして戦略的な場所での貴重なパートナーシップの獲得に成功したことで、ビジネスとネットワークを成長させることができたのです。
2021年を通じて、私たちは、評判の高いさまざまな商業企業、医療施設、計画的なコミュニティ、自治体との複数年契約を積極的に追求し、獲得しました。その中には、サンアントニオ市との提携により、ブリンクが所有する202基のレベル2充電ステーションと3基のDC急速充電器を市内に配備するなど、いくつかの自治体との提携が含まれています。また、ロサンゼルス市とのカーシェアリング・プログラム「BlueLA」によってブリンク・モビリティを拡大し、さらに300基の充電ステーションを配備・運営して、プログラムの合計を500基とし、ロサンゼルス市内の100か所に設置する予定です。
さらに、グリーンライト・コミュニティーズと5年間の契約を結び、アリゾナ州内の既存および将来の集合住宅に58基のBlink社製充電ステーションを配備することになりました。第4四半期終了後、当社は2つの重要なパートナーシップを発表しました。ゼネラルモーターズとは、米国とカナダのGMディーラーにブリンク充電器を配備する契約を、ブリヂストンの小売事業者とは、同社のファイアストン コンプリート オートケアおよびホイールワーク サービスセンターの特定のグループに充電器を配備する契約を締結しています。これらの提携は、当社の業界をリードする充電技術と信頼できるブランドを組み合わせることで、ドライバーに信頼性の高いEV充電と信頼できる自動車販売場所を提供するものです。
Good morningの場合、GMの成長するEVモデルのラインアップに電力を供給するインフラを提供できることを嬉しく思います。GMの新しいEVアーマーをまだ見たことがない、運転したことがないという方は、ぜひご覧になってください。私たちは、ブリヂストンのような主流の消費者ブランドとのコラボレーションを信じています。ブリヂストンのような消費者ブランドとのコラボレーションは、EV充電をより多くの人々に提供し、米国でのEV普及を支える重要な役割を担っています。
さて、スライド9を見ると、過去12ヶ月の間に、Blinkは国内外において11,000台以上の充電器を契約、販売、配備、または買収しており、Blinkの創業以来の累計充電台数は32,000台に達しています。当社は米国内と海外に健全な配備を進めており、ブリンクの充電器総数の64％は米国内に、36％は主にブルーコーナーを通じてヨーロッパ、海外に配備されています。また、世界の消費者の電気自動車への移行が進む中、第4四半期には、世界中で272,000人以上の登録会員およびユニークユーザーにブリンクのサービスを提供しました。当社の充電ステーションに対する需要は着実に伸びており、当社の充電器ネットワークは世界中で飛躍的に拡大しています。
そして、私たちの業界はまだ非常に初期の段階にあります。電気自動車への移行は今後も勢いを増し、市場での機会が増え、ブリンクの収益が短期的にも長期的にも力強く成長することを期待しています。スライド10は、米国と欧州の主要地域における当社の充電ステーション展開のスナップショットを示しています。以前の電話会議で述べたように、私たちは、電気自動車の普及率、運転習慣、人口と密度、過去と未来の運転パターン、将来の市場成長の可能性などのいくつかの基準に基づいて、戦略的に場所を特定しています。
第4四半期には、米国の49の州と地域に充電ステーションを配備しました。これは、全米の地方自治体や州政府機関、そして民間企業との協働によって実現しました。国際的には、主にヨーロッパの子会社であるBlue Cornerを通じて、充電の実績を増やしています。
Blue Cornerは、世界中のさまざまな国で充電設備を拡大するための強力なプラットフォームであると確信しています。さて、スライド11をご覧いただくと、EVとEVインフラ業界にとって歴史的な時期であることはご承知のことと思います。1兆2,000億ドルの連邦インフラ法案には、今後予想される電気自動車の大量普及を支えるための全国的なインフラ整備に使用する75億ドルという概算が含まれています。2021年の間に、ブリンクは複数の異なる州から2650万ドルの補助金とRFPを獲得しました。
より多くの州や地方自治体がEV、利用へのコミットメントを強化し、その利用を可能にするEV充電の必要性を認識するようになりました。ブリンクは、電気自動車、充電プロジェクト、配備のためのパートナーとして、リーダーとしての地位を高める大きなチャンスがあると信じています。補助金やリベートは、ブリンクにとって重要なツールであり、投資回収期間を短縮し、投資対効果を高める限定的な導入拡大で、より広い地域にわたって充電設備を拡大することを可能にします。補助金やリベートに関連する機会が増えているため、当社は社内の補助金・リベートチームを拡大し、これらの賞をできるだけ多く獲得することに力を注いでいます。
その結果、ブリンクは利用可能な資金を増やして、全国に広く配備されたEV充電ステーションを実現させました。最後に、第4四半期と2021年通期の両方で、大幅な前四半期比、前年比の成長を達成し、記録的な収益となったことを大変誇りに思います。ブリンクは、展開の成長だけでなく、製品販売やサービス収入の増加も一貫して実現しています。私たちは、EV革命が牽引し続ける中で、当社とこの業界に待ち受けているチャンスに、シャレた表現ですが、活力を感じています。
それでは次に、CFOのマイケル・ラマから、四半期および年度末の具体的な業績についてご説明をお願いします。マイケルからお願いします。
マイケル・ラマ — 最高財務責任者
ブレンダン、ありがとうございます。スライド13に目を向けると、2021年第4四半期の総収入は790万ドルとなり、当社としては過去最高、2020年第4四半期と比較して224％増となりました。また、第4四半期の収益は、主に当社のグローバルEV充電インフラの需要増とサービス収入の増加により、2021年第3四半期比で24%増加しました。2021年第4四半期の製品売上は570万ドルで、2020年同期比214％増となりました。これは、お客様が当社の商用チャーター、DC急速充電器、住宅用チャーターをより大量に購入したこと、および当社のブルーコーナー買収により生じた収益があったためです。
2021年第4四半期のサービス収入は、充電サービス収入ネットワーク料とライドシェア収入からなり、180万ドルで、2020年第4四半期と比較して271%増加しました。前年同期比の増加は主に、当社の充電器の利用率の向上、Blinkネットワーク上の充電器数の増加、Blink mobility Rideshareプログラムに関連する収益、Blue Cornerの買収による収益に起因しています。このアプローチは、収益構成におけるサービス要素を増やし、経常的な収益基盤を拡大するという当社の戦略的目標にも合致しているため、当社事業の製品面とサービス面を区別するために、これら3つのサービス項目を1つの金額にまとめることは理にかなっていると考えています。電気自動車の普及が加速し、充電ステーションの稼働率が向上すれば、いずれはサービス収入の構成比が高ま るものと考えています。
2021年第4四半期の売上総利益は約140万ドルで、前年同期比223％増、前四半期比55％増となりました。当社は、特に世界的に発生しているサプライチェーンの混乱に鑑み、部品コストを削減する方法を引き続き検討しています。2021年第4四半期の営業費用は、前年同期の830万ドルに対し、2050万ドルでした。前年同期比で増加したのは、当社の製品およびサービスの増え続ける需要に対応し、現在および将来の成長を支えるために、既存の従業員の専門知識と新しい人材の雇用に力を注いでいることを反映しています。
また、販売、オペレーション、マーケティング、知的財産、顧客サービスの各機能を引き続き強化するとと もに、ブレンダンが述べたように、社内の助成金・リベートプログラムを拡大し、今後見込まれる多くの電気イン フラの機会を最大限に活用できるようにしました。また、当四半期には、株式ベースの費用として830万ドルを計上しましたが、これは主に特別なパフォーマンス・オプションの株式報酬に関連したものです。当社は今後も新技術や人材への投資を継続していきますが、経費については慎重に対応していきます。前四半期より、調整後EBITDAを発表しています。
この非 GAAP 方式は、多額の非現金支出または非経常的な費用を伴う項目を除外しているため、当社の中核事業の業績を評価す る上で有用であると経営陣は考えています。2021年第4四半期の調整後EBITDAは910万ドルの損失となり、前年同期は710万ドルの損失でしたが、これは今申し上げたような営業費用の増加が主な要因です。ご覧の通り、2021年第4四半期の売上高に対する調整後EBITDAの損失は、2021年第3四半期と比較して16ベーシスポイント改善し、2020年第4四半期と比較して174ベーシスポイント改善されました。次にスライド14をご覧いただくと、ここ数四半期、売上高、売上総利益ともに非常に好調に推移していることがお分かりいただけると思います。
今後も自社運営戦略を拡大し、EVインフラに対する需要の高まりと稼働率の上昇を経験することで、収益と売上総利益の業績を今後大幅に改善できる体制が整っていると考えています。キャッシュポジションに話を移します。2021年12月31日時点で約1億7,500万ドルの現金を保有していましたが、2020年12月31日時点では2,200万ドルでした。私たちは、事業資金を調達するために十分な手元資金を有していると考えています。
2021年度を第4四半期および通期で過去最高の売上高で締めくくれたことを嬉しく思います。当社は、国内外の強力なEV充電インフラの確立に向け、多額の資金調達と重点的な取り組みを行っており、継続的な成長に向けて強固な基盤を構築していると考えています。それでは、最後にマイケル・ファーカスにコメントをお願いします。どうぞ、マイケル。
マイケル・ファーカス — 創業者兼最高経営責任者
先ほど申し上げたように、私たちは 2022 年の幕開けとして CES に参加し、この写真にあるような革新的な次世代製品 7 台を発表しました。この新機種は、EV充電エコシステムのための業界唯一の完全なエンドツーエンド・ソリューションとして、消費者、車両、企業、小売業者、開発業者、自治体のためにグローバルな電化を促進する能力を強化します。当社のBlinkフリートポータルとMQ200は、フリート管理者が、車両が低コストでタイムリーに効率的に請求充電を行う機会を確保し、必要なときにすぐに利用できるようにするためのものです。米国では、約25万台以上の商用車や政府車両が1800万台以上の車両を運用しており、フリート市場は非常に大きなチャンスとなります。
米国だけでも1,800万台以上の車両が運用されています。前回の決算説明会で発表したVision IQ 200は、高解像度の大型スクリーンを備えており、ブリンク社とその不動産オーナーパートナーは、広告収入を得ることで場所をすぐに収益化できるようになります。KWDウェルDC急速充電器は、優れたスピードと小型・軽量化、低発熱を両立させたモデルです。このモデルは、お客様のコストを削減するために競争力のある価格設定とし、基本オプションと上級オプションの両方を提供する「HQ 200」を用意しました。
そして、本製品のインターネット接続は、Blink充電用モバイルアプリで管理することができます。ですから、私たちは、成長性と収益性を促進するための人材技術新製品と戦略で、強い立場で2022年を迎えられると信じています。私たちは、市場で目にするものに興奮し、これからの機会に実行に移すことを楽しみにしています。それでは、質問をお受けします。
質疑応答
運営者
ありがとうございました。[オペレーターの指示] OKです。最初の質問はD.A.デビッドソンのマット・サマービルからです。
はい。
Matt Summerville — D.A. Davidson — アナリスト
ありがとうございます。では、いくつか質問をさせてください。まず、サプライチェーン・ロジスティクスの観点から、第4四半期に経験したことと現在の状況についてお話いただけますか？また、2022年のモデル化に向けて、どのように考えていくべきでしょうか。
マイケル・ファーカス（Michael Farkas）：創業者兼最高経営責任者
ブレンダン、それ持ってきてくれる？はい。ですから、私たちはサプライチェーンの監視を続けています。ご存知のように、すべてのEV企業は、供給不足の部品を中心に、サプライチェーンの制約に見舞われています。2001年には、2つの主要なサプライヤーと供給作業を行い、現在の売上に必要な製品を確保することができました。
昨年第3四半期末に提出した業績予想に必要なコストを確保するために、代替サプライヤーを確保するための作業を続けています。現在、いくつかの混乱が起こっています。今、私たちが抱えている注文には、控えめな遅れと呼べるようなものがあります。しかし、大きな変化として、以前はそれほど頻繁に触れることのなかった物流を、毎日24時間体制で供給しています。
価格については、部品の調達の関係で若干の値上げがあります。まだ、マージンに大きな影響を与えるようなことはありません。しかし、これはまだ進行中です。状況は進化し続けているのです。
しかし、私たちは、お客様が、私たちがすでに約束した必要な期間内に充電器を手に入れることができるよう、日々努力を続けています。
Matt Summerville — D.A. Davidson — アナリスト
続いての質問ですが、前年同期比と前期比の稼働率について、数値的あるいは定性的なコメントをお願いします。また、貴社が経験されていることが、社内での予想とどのように比較されているのか、教えてください。ありがとうございました。
ブレンダン・ジョーンズ — 社長
稼働率については、まだわかりません。マイケルに説明してもらいますが、フリート販売に占めるEV販売の割合と稼働率には直接的な相関関係があります。現在、自動車販売台数に占めるEVの割合はまだ1桁台です。その場合、稼働率に大きな影響が出ます。
マイケル、その続きはいかがでしょうか。
マイケル・ファーカス — 創業者兼最高経営責任者
はい。充電の収益を見ていただければわかるように、今年は前四半期比で充電の収益が増加しており、これは当社のネットワーク上で充電器が増えたことと、運転が増えたことの結果です。経済が発展するにつれて、利用者が増え、利用率が上がり、利用が増える傾向にあります。2022年に向けても、EVの普及が進み、当社のネットワークでの販売や導入が増えるにつれて、この傾向が続くと期待しています。
マット・サマーヴィル — D.A.デビッドソン — アナリスト
了解です。ありがとうございました。
オペレーター
わかりました。次の質問はコーウェンのGabe Daoudからです。回線は生きています
Gabe Daoud — コーウェンアンドカンパニー — アナリスト
やあ、みんな。たくさんのコメントありがとうございます。CESで発表された新製品群から始めたいと思っていたのですが、商業化の取り組みがどのように進んでいるのか気になります。エイミーがフリート・チャネルへの働きかけを始めたのは知っています。
そこで、もし何か強調できることがあれば教えてください。また、サプライチェーンに話を戻すと、これらの新製品の展開にどのような影響があるのでしょうか？
Michael Farkas — 創業者兼最高経営責任者（CEO
まずは商業的な観点からでよければ、その後に私たちも参加させてください。そうですね、参加者の少ない展示会ではありますが、展示の様子を見に行くと、電話が止まりません。エイミーと彼女のチームは、当社の製品を採用したアカウントを獲得しており、現在、これらの製品を発売できるよう、さまざまなRFPやその他のビジネス・ベンチャーに参入しています。
CESやプレス発表で述べたように、これらの製品、フリート市場向けMQ、多世帯住宅向けMQ、ソフトウェア・プラットフォーム、その他すべてを第2四半期に発売する予定です。ですから、あと数ヶ月で発売です。これらの製品の発売時には、販売も開始される予定です。また、契約締結のニュースがあれば、すぐに皆さんにお知らせする予定です。
また、既存のフリートユーザーにも新しいソフトウェアを提供する予定です。
Gabe Daoud — コーウェン・アンド・カンパニー — アナリスト
ブレンダン、ありがとうございます。続いて、明らかに、この四半期も勢いがあり、実に素晴らしい収益を上げています。2022年の収益見通しをお聞かせください。ありがとうございました。
マイケル・ファルカシュ — 創業者兼最高経営責任者
はい。もちろん — やぁ、ゲイブ。またお話できてうれしいです。はい、私たちは…もちろんガイダンスを発表することはありません。
しかし、ご覧の通り、2021年は良い傾向で、継続的に成長し、2022年の最初の数ヶ月でも継続的に販売注文が入ってきているのを確認しています。2022年にはBlue Cornerが通年で稼働することになり、非常に心強いです。2021年と同じような軌道で収益が増加し続けると予想しています。しかし、2021年にすでに確立した活動によって、2022年に向けて勇気づけられることは明らかです。
そして、その勢いは2022年に向けても継続されると見ています。
Gabe Daoud — コーウェンアンドカンパニー — アナリスト
わかりました。素晴らしい。ありがとう、マイケル。ありがとう、マイケル。
マイケル・ファーカス — 創業者兼最高経営責任者
もちろんです。
運営者
わかりました。次の質問は、H.C.ウェインライトのサミア・ジョシからです。あなたの回線は生きています。
Sameer Joshi — H.C. Wainwright — アナリスト
マイケル、私の質問を聞いてくれてありがとうございます。当初から、この会社は拡大路線に重点を置いており、その点では非常に成功していますね。過去には、ギリシャをはじめとするヨーロッパの国々や、南米やカリブ海の国々を拡張の候補地として挙げておられましたね。
これらの取り組みがどのようにつながっているのか、簡単にお話しいただけますか。
マイケル・ファーカス — 創業者兼最高経営責任者
質問の最後の部分をもう一度お願いします。聞き取れませんでした。
Sameer Joshi — H.C. Wainwright — アナリスト
はい。北欧以外の地域、つまりギリシャやイタリアなどでの進捗状況、それから南米での進捗状況について教えてください。
マイケル・ファーカス — 創業者兼最高経営責任者
OKです。素晴らしい。ヨーロッパでは、Blue Cornerの買収を通じて拡大しています。ギリシャでは、明らかに前進しており、現在、ギリシャ最大のEV充電プロバイダーとなっています。
また、イスラエルでも順調に事業を拡大し、中東の他の国々でもサービスを提供できるよう検討しています。また、南米やラテンアメリカでは、当社単独での事業展開だけでなく、強力なパートナー企業との提携により、各地域にインフラを展開しています。これらの拡張計画については、非常にエキサイティングな話をいくつか持っています。今後、数週間から数ヶ月の間に、国際的な事業拡大について、皆様にご報告いたします。
Sameer Joshi — H.C. Wainwright — アナリスト
補足ですが、インドでは主にソフトウェア開発の拠点となっているようです。ノイダにあるオフィスは、販売・サービスの拠点になるのでしょうか。
Michael Farkas — 創業者兼最高経営責任者
そうです。私たちの計画は、技術として利用するだけでなく、地域社会や地域に根ざしたEV充電インフラサービスの提供を開始することです。
Sameer Joshi — H.C. Wainwright — アナリスト
わかりました。それから、43人の新入社員が入社し、従業員数は200人以上になると思いますが、どのような分野で採用されたのでしょうか？
Michael Farkas — 創業者兼最高経営責任者
ブレンダン、受けてくれるかな？
ブレンダン・ジョーンズ — 社長
私が受け持とうか？はい、もちろんです。これまでお話ししてきたように、Blinkは2021年にテクノロジーに大きな投資を行いました。この急成長期に突入するにあたり、新しい技術スタック、新しいソフトウェア、新しい機器を導入することを主な目的として行いました。そのため、技術、開発者、エンジニアが、これらの製品を市場に投入し、長期的にサービスを提供するために、最も大きな投資を行いました。
その後、営業チームも大幅に増員されました。また、助成金やリベートの部門も、このチームが獲得した2,650万ドルという数字が示すとおりです。2022年に向けて、より良い結果が期待できるため、このチームの増員を続けています。そして、最後のチームは、私たちが拡大して新しいビジネスモデルに参入し、今では2019年よりも2020年の方が多くの製品を持っているので、マイク側のAPと売掛が増加しているのです。
そのため、全体的に大きな広告を出し、最後になりますが、フリート部門を構築しており、強い分野から始めましたが、技術、営業、財務、そして周辺に補助金やRFP、フリートがあります。
Sameer Joshi — H.C. Wainwright — アナリスト
了解です。ありがとうございます。私の質問を聞いてくださってありがとうございました。
オペレーター
[オペレーターの方へ】次の質問は、StifelのStephen Gengaroからです。あなたの回線は生きています。Stephen Gengaro — Stifel Financial Corp — アナリスト
ありがとうございます。皆さん、こんにちは。もしよろしければ、私からは2つのことをお伝えしたいと思います。1つ目は、売上総利益率の推移を考えるときです。
これはおそらく、主に2つの大きなセグメント、つまり製品側と充電側を中心に考えています。今後1～3年の間に、どのような変化があるとお考えですか？2022年のガイダンスとして、これらの売上総利益率の推移とその背後にある最大の要因についてお聞かせください。
マイケル・ラマ（Michael Rama） — 最高財務責任者
スティーブン、私も参加します。明らかに、粗利率はコストの大きな要素です。2022年初頭の価格設定モデルにおいて、製品の売上が若干増加しました。そのため、製品側のマージンには若干の圧力がかかると思われます。
また、今後数年間は、何らかの形でコモディティ化が進む可能性があり、その点についてはこれまでも話してきました。ご存知のように、私たちは電力を販売するオーナー経営者でもあります。ですから、電気料金のマージンは安定的に推移すると考えています。このように、2つのコンポーネントの間で、私たちはビジネスの両端を非常に注意深くモニターしています。
Brendan Jones — プレジデント
はい、補足しますと…
マイケル・ファルカシュ — 創業者兼最高経営責任者
はい、補足させていただきます。はい。
ブレンダン・ジョーンズ — プレジデント
どうぞ、マイケル。
マイケル・ファルカシュ — 創業者兼最高経営責任者
私たちは、商品を買えば買うほど、電気代が安くなるビジネスをしているんです。ですから、お客様への価格を安定させながら、理論的にはマージンを増やすことができる、非常にうらやましいポジションにいるのです。ハードウェアの面では、皆さんも何年も前から公言していることですが、ネットワークのハードウェアはコモディティ化が進みます。それは避けられないことです。
だからこそ、ブリンクは常に電気を売るというリカーリングサイドのビジネスにフォーカスしているのです。また、長期的な独占契約を結んでいるため、立地条件によっては、駐車場の問題ではありません。その場所でEV充電サービスを提供する長期的な独占権を持っているのです。ですから、もしその場所に500台や600台の駐車スペースがあったとしても、それらはすべて私たちのものなのです。
また、世界的に成立しつつある法律を見ると、5年後、10年後に内燃機関の自動車を購入することは非常に難しくなっています。そのため、駐車場を見てみると、今はBlinkの充電ステーションが1つあるかもしれませんが、今後数年間で、そのうちの20％から25％のスペースに、当社の充電ステーションを設置する必要があると想定されます。これは、競合他社の充電ポイントや、その他の休暇を約束しないところと、私たちを本当に区別するものです。私たちは、その住所であらゆる種類のEV充電サービスを提供する長期的な独占権を持っている唯一のプレーヤーなのです。
ブレンダン、何か追加したいことはありますか？
スティーブン・ゲンガロ — スティフェル・フィナンシャル・コーポレーション — アナリスト
了解です。マイケル、それは役に立つ色です。ありがとうございます。
マイケル・ファーカス — 創業者兼最高経営責任者
了解です。
Stephen Gengaro — Stifel Financial Corp — アナリスト
しかし、前年比の収益成長率は約70％だったと思いますが、20％でしたね…失礼、間違っています。前年比の売上成長率はもっと高く、基本的に売上は3倍でしたね。2022年には売上が2倍になるとお考えですか？それは妥当なベンチマークなのでしょうか、それともアグレッシブすぎるのでしょうか？
マイケル・ファーカス（Michael Farkas）氏 — 創業者兼最高経営責任者
そうですね、少しアグレッシブだと思います。私は少し強引かもしれませんが……それはわかりません。少し強引な気もします。
私たちは、これほどの成長を遂げられるとは思っていませんでした。この業界は今、とてつもない成長を遂げており、Bidenドルや75億ドルの資金が流通し始めるのを見ることになるでしょう。ですから、私たちはむしろ少し保守的に考えていますが、先のことは分かりません。
Stephen Gengaro — Stifel Financial Corp — アナリスト
同意見です。OKです。ありがとうございます。色を塗ってくれてありがとう、皆さん。
運営者
わかりました。次の質問は、NeedhamのVikram Bagriさんからのものです。回線は生きています。
ヴィクラム・バグリ — ニードハム・アンド・カンパニー — アナリスト
皆さん、こんばんは。GMのビジネスチャンスについてお伺いしたいのですが、いくつか質問があります。GMは、ご存知のように、独自の充電ハードウェアにも取り組んでいます。
御社のソリューションがGMのソリューションに対してどのような優位性を持っているのか、お聞かせ願えればと思います。また、この機会にどのようにアプローチするのか、積極的にディーラーに接触し、競合他社に先んじるのか。GMが製品をプッシュするのを待つのでしょうか？また、長期的には、GMが貴社の充電器を顧客に推奨し、ブリヂストンの店舗で貴社の充電器が販売される可能性もありますね。
マイケル・ファーカス — 創業者兼最高経営責任者
わかりました。GMとの取引で一番必要なのは、検証だと思います。GMは、世の中にあるすべての機器を吟味しました。このプロジェクトには、ありとあらゆる企業が参加し、競合していました。
私たちが勝ったのは、私たちの方が優れた機器を持っていたからです。単純な話だ。GMとの契約は、私たちがハードウェアを売ることであり、電気を売って定期的な収入を得ることではありません。販売店のネットワークは、彼らができる限り守らなければならないものです。
その主な理由のひとつは、私たちが陳腐化に着目し、それを嫌っているためです。繰り返しになりますが、私たちは他のハードウェアメーカーとはまったく異なるモデルでハードウェアを製造しています。私たちは、現場で実際にハードウェアを所有し、運用している唯一の企業なのです。私たちは、ハードウェアを配備すること、そしてそのハードウェアを現場に置くことについて、競合他社とはまったく異なる見方をしています。
何度も言いますが、競合他社は御社のハードウェアをiPhoneと見なし、私たちは御社のハードウェアを湯沸かし器と見なしています。ハードウェアを下取りに出したり、頻繁にアップグレードしたりすることを望んでいますが、オーナー兼オペレーターである私たちは、ハードウェアのアップグレードは絶対にしたくありません。そのため、私たちは競合他社よりもはるかに優れたハードウェアを提供しています。これには5ドル、これには10ドルの追加費用がかかります。
そのおかげで、充電ステーションをより長く現場で使うことができるのです。これは私たちの利益であり、ハードウェアを製造している競合他社の利益ではありません。つまり、ハードウェアの開発における哲学がまったく異なるのです。そのため、GMやCarMax、AutoNationだけでなく、Audiのディーラーでも、競合製品をすべて吟味した上で、当社を選んでいただいているのです。
それが、GMとの契約における最大のポイントになるはずです。そして、ブリヂストンは、いろいろなチャンスがありそうです。今、私たちはブリヂストンと試験的な取り組みを行っています。これは、実際に展開するパイロットのひとつです。
しかし、そこから発展して、最終的にはすべての拠点に充電インフラを設置する必要があると信じています。ご質問への回答は以上です。
Vikram Bagri — Needham and Company — アナリスト
かなり参考になりますね。続けて、家計簿のような質問をさせてください。2021年の助成金は21.5とおっしゃいましたが、これはどういうことですか？2021年に実現したものと、2022年に実現するものとでは、どちらが多いのでしょうか？また、ノイダでの採用、EUでの採用・チーム作り、エイミーさんの採用後の部署拡大についてお伺いしました。
従業員数の拡大はまだ続いているのでしょうか？また、2022年に販売管理費の軌道がどのように変化すると予想されるかについてお伺いします。
マイケル・ファーカス（Michael Farkas） — 創業者兼最高経営責任者
わかりました。質問の最初の部分は、私が質問の2番目の部分に答えた後、マイケルにすぐに聞いてもらうことにします。先ほど申し上げたように、アメリカでは昨年、10万基の充電ステーションが設置されたというベンチマークがありました。同時に、2030年までに全世界で約1億2,000万基の充電器が設置されるという話も聞きました。
アメリカでは1,500万台から2,000万台と言われていますが、世界的に見るとどうでしょう。1億2,000万台の充電器に対して、私たちは世界で数10万台しか配備されていないのです。この業界は、非常に大きな成長を遂げつつあります。
世界中の政府が、将来のモビリティは電気で動くと決定し、世界的にEVが牽引していくことになるでしょう。私たちはそこにいるのです。ですから、その成長に本当にきちんと対応するためには、私たちの最も貴重な資源は「人」なのです。私たちが持っているすべてのプロセスを自動化することはできません。
この業界は今後も成長していくでしょう。過去100年以上にわたって続いてきた石油産業に取って代わろうとしているのです。時間がかかると思います。一朝一夕にできることではありませんが、避けられないことです。
それが現在の私たちの状況です。ですから、私たちは今日、明日のために投資する必要があるのです。それが私たちの現状です。この業界は、私たちと共に、あるいは私たち抜きでも成長していきます。
しかし、充電ステーションを売ることで、私たちの未来を売りたいとは思いません。むしろ、充電ステーションを所有し、運営したいのです。お店の人がこれを聞いたかどうかわかりませんが。しかし、充電インフラ資産とガソリンスタンドの両方を所有するブリティッシュ・ペトロリアムが登場し、ある場所ではガソリンスタンドよりも充電スタンドの方が儲かっていると言いました。
これは私たちが言っているのではありません。ブリティッシュ・ペトロリアムが言っているのです。つまり、適切な場所に投資することが重要なのです。充電インフラを用意し、土地の所有者と長期的な独占契約を結ぶ。
私たちは過去13年間、まさにこのようなことを行ってきました。そして今、私たちは、必要な技術を開発し、私たちが所有し運営するインフラを展開するための投資を行うために、まさにこの時期に私たち自身を位置づけています。では、マイケル、質問の最初の部分をお願いします。
はい。いいえ、お答えします。2021年に獲得した2,650万ドルのうち、これまでのところ。2021年に支給される2650万ドルのうち、20万ドル弱を認識しています。
ですから、これらのプロジェクトの多くは、より大きなプロジェクトであることが予想されます。今後、さらに拡大していくでしょう。私たちは今、これらのプロジェクトの多くに取り組んでいます。2022年の後半から2023年にかけて、補助金リベートによる収入が発生すると見込んでいます。
そのため、これらはより大きな、より長いプロジェクトです。ですから、2021年はまだほとんど認識していません。
Vikram Bagri — Needham and Company — アナリスト
了解しました。
マイケル・ファーカス — 創業者兼最高経営責任者
ところで、覚えておいてほしいのですが、これはすべてバイデンのプログラム、つまり先ほど2,650万ドルの話をしたプログラムの前の話です。これらは、オバマやトランプの時代の残り物です。それは75億ドルとは関係ありません。つまり、今年の後半から、今後、人気のあるシステムの再稼働が始まるということです。
ヴィクラム・バグリ — ニードハム・アンド・カンパニー — アナリスト
素晴らしい。それで、26.5億円は今後2年間ですべて実現すると考えていいのでしょうか？
Michael Rama — 最高財務責任者
どの程度の期間になるかは、プロジェクトに近づけると思います。しかし、2～3年のプロジェクトウィンドウだと思います。大半は2020年、2020年後半から2023年にかけてのプロジェクトになると思います。しかし、2024年まで続く可能性もあります。
Brendan、もう少し詳しい情報を教えてください。
ブレンダン・ジョーンズ — プレジデント
そうですね、契約とそれに付随する条件に基づいています。ですから、大半は2023年末に完了するはずです。しかし、毎日新しいものが入ってきますし、第4四半期にも新しいものが入ってきました。
契約が成立してから、実際に契約が完了するまでには、少し時間がかかります。時には3カ月から6カ月かかることもあり、その分終了時期が延びます。そのため、今年の年末には、このような収益が発生し始め、2023年までの1年間と2021年の大部分は、その後のプロジェクトの複雑さに応じて減少していくことになります。
Vikram Bagri — Needham and Company — アナリスト
ありがとうございました。
オペレーター
[オペレーターの方へ】次に、Tuohy BrothersのNoel Parksをお迎えします。回線は生きています。ノエル・パークス — トゥオヒー・ブラザーズ — アナリスト
こんにちは、こんにちは。2つほどお話があります。多世帯住宅の市場について少しお話を伺いたいのですが、マイクさんは、どのような人が早い段階で導入しているのか、地域によって、郊外と都市の中心部ではどのような違いがあるのか、あるいはどのようなパターンがあるのか、教えていただけますか。
マイケル・ファーカス — 創業者兼最高経営責任者
多世帯住宅市場
ブレンダン・ジョーンズ — プレジデント
マイケル？
マイケル・ファルカシュ — 創業者兼最高経営責任者
はい。間違いなくそうです。集合住宅市場は、当社にとって非常に重要な市場です。私たちは、この市場向けに特別にハードウェアとバックエンドを開発しました。
要するに、自宅に充電インフラがあれば、そこで充電ができるわけです。データはそこにあるだけです。この分野では、非常に大きな努力を払っていますね。また、地下駐車場や1階駐車場があるマンションだけではありません。
私たちは、住宅地の路上駐車、ミックスコミュニティ、あるいは密集した都市部など、同じ駐車場でも日中働いて夜には帰る人のための駐車場など、さまざまな角度から検討しました。そのため、集合住宅での充電の可能性がある施設では、私たちは適切なハードウェアとバックエンドのソリューションを持って、その分野の最前線に立つことができるのです。
Noel Parks — Tuohy Brothers — アナリスト
素晴らしい。また、充電に関するハードウェア技術の現状をどのように見ているか、もう少し広くお話しいただけないでしょうか。この1年でどのように進歩したのでしょうか？DC急速充電とレベル2充電の間で、重要性が増している機能は何でしょうか。また、お客さまのニーズはどのように変化しているのでしょうか。また、その結果、近い将来、開発費をより多く投入する必要があるのはどこだと思われますか？
マイケル・ファーカス（Michael Farkas）：創業者兼CEO
私たちは、市場を見て、大量の充電が行われるのはどこかを確認することにしました。充電の85％程度は、スーパーチャージャーではなく、高速充電で行われることになるでしょう。ほとんどの人は、週に1回程度、夜間に車を充電し、その後1週間ずっと運転することができます。そして、朝起きたら燃料が満タンになっている。
しかし、DC急速充電器にも大きな可能性があります。私たちがやりたかったのは、レベル2の市場で非常に大きなインパクトを与え、その分野でリーダーになることでした。その後、レベル2と同じように、DC急速充電器でも同じことをするのが私たちのゴールです。そして、そのための計画を立てています。
そして、ちょうどいいタイミングで。今以上に、非常に素晴らしい製品構成になると信じています。DC急速充電器やスーパーチャージャーから、一戸建ての専用駐車場まで、あらゆるタイプの機器を揃えていることを忘れないでください。そして、そのすべてを管理できるBlinkネットワークを持っています。
私たちのハードウェア、独自のハードウェア、そして充電ネットワークが、競合他社のハードウェアのほとんどを管理しているのです。ですから、TritiumやABBのユニット、BTCのユニット、その他のユニットを私たちのネットワークで見ることができるのです。FLOやSemaConnectなどの充電ポイントを見ると、そのようなことはしていません。ですから、私たちはこの業界を見て、何があっても、私たちにとって最も重要なことは、私たちのハードウェアを配置するスペースを分析し、その場所に正しい機器が設置されているかどうかを確認することだと確信したのです。
そして、レベル2充電ステーションが必要な場所にはそこに設置し、DC急速充電器が必要な場所にはそこに設置するのです。ある場所に設置する特定の製品というのはないのです。その場所に最適なものを選びます。それが、完全な垂直統合型である理由です。
それが可能なのです。適切なソリューションをその場所に提供することです。競合他社は特定の製品を販売しているため、このモデルは競合他社とは異なりますね。私たちは、EV充電サービスというサービスを販売しているのです。そして、その場所に適切な機器を設置するために、当社の製品群から外れる必要があるのです。
Blink Networkでは、モバイルアプリケーションやウェブベースのポータルを通じて、さまざまな充電ステーションを管理・充電・運用するためのシームレスなネットワークを構築することができます。もちろん、それが適切なソリューションであれば、私たちのものを選ぶつもりです。しかし、最も重要なことは、その場所に適切な機器が設置されているかどうかを確認することです。それは間違いないでしょう。
私たちはハードウェアを売っています。ネットワーク・サービスも販売しています。しかし、先ほどコモディティ化という話が出ましたが、これは私たちがキロワット時を販売する側で見られることです。全く別のゲームになるのです。
Noel Parks — Tuohy Brothers — アナリスト
素晴らしい。ありがとうございます。
Michael Farkas — 創業者兼最高経営責任者
どういたしまして。
オペレーター
それでは、最後に経営陣からご挨拶をお願いします。
マイケル・ファルカシュ — 創業者兼最高経営責任者
OKです。ちょっと待ってください。技術的な問題があるようですね。最後に、現在展開しているすべての新しいテクノロジーに加え、実はもっとたくさんのことができることを強調しておきたいと思います。
無線通信、EV技術、ギグエコノミーを最高レベルで統合した新しいソリューションが完成しつつあり、大変うれしく思っています。つまり、この新しいソリューションは、デジタル通信、ギグエコノミー、e-モビリティのいくつかの側面を融合したもので、これらのサーバーを展開する各拠点に利益をもたらし、不利なコミュニティにとって資源となり、それらの地域でデジタル平等を提供できるようになることが期待されています。今のところ、私が言えるのはこれだけですが、どうぞご期待ください。ブリンクでは、革新的な技術を提供することに力を注いでおり、最先端のEV充電技術を国内および世界中のコミュニティーに提供するためのクリエイティブな方法を提供することに興奮しています。
よろしくお願いします。私たちは、事業領域を拡大し、顧客基盤を拡大し、新たなパートナーシップを確立するための機会が増えていることに興奮しています。特に、新しい製品を市場に送り出すことに大きな力を注いでいます。また近いうちに皆さんとお話できることを楽しみにしています。
ありがとうございました。
以上です。他の翻訳希望があればご連絡いただければ検討いたします。
＊誤訳などがあるかもしれませんでの参考程度にしていただき投資は自己判断でお願いします。
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