EVチャージングステーションのブリンク・チャージング（NASDAQ:BLNK）の2021年第3四半期決算説明会です。
Guidehouse Insights社のアナリストは2030年までに合計1億2,000万台の充電ステーションが必要になると予測している様でこの業界はまだ初期段階になります。
先週、米国議会は1兆2,000億ドルの超党派インフラ法案を可決しその内75億ドルがEV充電設備の建設とインフラ整備に充てられるので今後の確実な成長が見込めますがこの内容も折り込み済みですししばらくの間は株価は乱高下すると思われるので注意が必要と思います。
BLNK株価
ブリンク・チャージング（NASDAQ:BLNK）2021年第3四半期決算説明会
2021年11月11日、午後4時30分（米国東部時間）
Call participants:
Aly Bonilla — Vice President, Investor Relations
Michael Farkas — Chairman and Chief Executive Officer
Brendan Jones — President
Michael Rama — Chief Financial Officer
William Jellison — D.A. Davidson — Analyst
Craig Irwin — RBC Capital Markets — Analyst
Sameer Joshi — H.C. Wainwright — Analyst
Gabe Daoud — Cowen and Company — Analyst
Stephen Gengaro — Stifel Financial Corp. — Analyst
Noel Parks — Tuohy Brothers — Analyst
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オペレーター
ブリンク・チャージング・カンパニーの 2021 年第 3 四半期決算説明会にようこそ。[それでは、司会の投資家向け広報担当副社長、アリ・ボニヤにお話しをお伺いします。それでは、どうぞよろしくお願いいたします。
アリ・ボニーラ — 投資家向け広報担当副社長
皆さん、こんにちは。Blink Charging の 2021 年第 3 四半期インベスター・コールにようこそ。本日の電話会議には、会長兼最高経営責任者のマイケル・ファーカス、社長のブレンダン・ジョーンズ、最高財務責任者のマイケル・ラマが出席しています。なお、本日の決算説明会では、視聴者の皆様にご説明するためのスライドをご用意しています。
スライドはBlink ChargingのウェブサイトのInvestor Relationsセクションからアクセスできます。ここで、セーフハーバーに関する記述をご覧ください。このコンファレンス・コールには、1933年証券法改正法第27A条および1934年証券取引法改正法第21E条で定義された将来の見通しに関する記述が含まれています。これらの将来の見通しに関する記述や、予想する、期待する、意図する、可能性がある、予定である、はずである、あるいはその他の類似した用語などの転換は、将来発生する事象に関連し、状況に依存するため、リスクと不確実性を伴います。
これらの記述には、Blinkおよびその経営陣の意図、信念、または現在の期待に関する記述、およびそのような記述の根拠となっている仮定が含まれます。このような将来の見通しに関する記述は、将来の業績を保証するものではなく、BlinkがSECに提出した定期報告書に記載されているものを含め、リスクおよび不確実性を伴うものであることを、将来の投資家は注意してください。また、実際の結果は、このような将来の見通しに関する記述で意図されたものとは大きく異なる可能性があります。連邦証券法で義務付けられている場合を除き、Blinkは状況の変化を反映して将来の見通しに関する記述を更新または修正する義務を負いません。
それでは、Blink Charging の CEO である Michael Farkas に電話をおつなぎします。よろしくお願いします。
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
皆さん、こんにちは。ご参加いただきありがとうございます。まず最初に、Blinkにとって非常に好調だった第3四半期の業績をご紹介します。ご覧のとおり、売上高は640万ドルに達しました。
これは、製品売上とサービス収入の両方が好調だったことによるもので、当社にとって過去最高の記録です。これは607％の増加で、繰り返します。前年同期比では607％、前四半期比では47％の増加です。当社は、成長を続けるEVインフラ市場を牽引するため、プロパティパートナーのネットワークを拡大し、複数年の独占契約を締結するなど、大きな成果を上げています。
当四半期には、3,000台以上の商業用および住宅用充電器の契約、販売、設置を行い、商業用のブリンクローン充電ステーションの数は、前年同期比で100％以上増加しました。当社は引き続き、自治体や複合施設、ホテル、集合住宅、医療施設など、高密度で大量に使用される場所への導入を目指しています。これにより、より多くの個人ドライバーや自動車メーカーが環境に優しい交通手段に移行する中で、当社の充電器の利用率を最大限に高めることができます。ブルーコーナーの国際的な成長戦略は引き続き順調に進んでおり、最近ではルーベン大学との契約により、当社の充電ステーションをベルギー国内のさまざまな場所に拡張することになりました。
また、当四半期には、様々な政府プログラムから新たな助成金やリベートを獲得し、今年だけで総額2,500万ドルの助成金を獲得することができました。最後に、当社は今後の成長を支えるために、業界で最も優秀な人材を継続的に採用しており、当四半期には20名以上の新入社員が加わりました。次のスライドにあるように、電気自動車産業は、予見可能な将来に向けて大規模な成長の初期段階にあります。そして当社は、この業界の拡大の最前線に位置しています。
国際エネルギー機関は、世界のEV販売台数が2020年の300万台から2030年には約2,500万台になると予測しています。そして、この期間だけで24％のCAGR成長率で、EVの輸送分野の販売台数は飛躍的に伸びると予想されています。その際、充電インフラの増設ニーズがますます高まるでしょう。米国エネルギー省によると、今年初めに10万台規模のEV充電ステーションが設置され、マイルストーンを達成しました。
Guidehouse Insights社のアナリストは、合計1億2,000万台の充電ステーションが必要になると予測しています。0030年までに全世界で1億2,000万台の充電が必要になると繰り返し言っています。この業界はまだ始まってもいません。これは、私たちが充電拠点を大幅に拡大するための大きなチャンスです。
この予想される成長の主な要因は、国内および世界規模でのEV導入を取り巻く有利な法律環境であり、今後もその傾向は続くでしょう。ご存知の方も多いと思いますが、先週、米国議会は1兆2,000億ドルの超党派インフラ法案を可決し、そのうち75億ドルがEV充電設備の建設とインフラ整備に充てられています。この法案は、2030年に米国で販売される自動車の半分をゼロエミッション車にし、同年に50万台のEV充電ステーションを設置するという大統領の目標に沿ったものです。バイデン政権は、ガソリンスタンドのように、たくさんのポンプや充電器が設置されている充電スタンドを見ています。
つまり、この50万台の充電ステーションは、実際には200万～300万台の個別充電器に相当します。この法案は業界の流れを変えるものであり、米国における広範なEV充電ネットワークの開発・展開を大幅に加速する機会になると考えています。スライド6を見ると、Blinkは4つの競争上の優位性により、株主価値を提供できる独自の立場にあると考えています。第一に、当社の製品は、業界で最も先進的な技術で作られています。
将来のイノベーションを念頭に置いて製品を設計しているため、最先端の技術を採用しており、現在市場に出回っている多くの競合製品のように陳腐化することなく、今後何年にもわたって利用することができます。繰り返しになりますが、当社は異なるモデルを採用しています。当社は充電ソリューションを所有し、運営しています。当社の充電ステーションは、現場で長期間使用できるように設計されています。
競合他社は、アップグレードや顧客に追われ、数年ごとに新しい充電器を設置しなければなりません。私たちは、自分たちが所有しているからこそ、より良いボックスを作り、非常に長い間現場に置いておきたいと考えました。2つ目は、お客様のニーズに合った理想的なソリューションを提供するために、複数の導入方法を用意していることです。お客様に柔軟なモデルオプションを提供することに加え、Blinkは自動延長可能な長期独占契約によってクラス最高の製品を提供しています。
これらの契約により、Blinkは顧客の所在地で市場プレゼンスを確立し、利用者の増加や需要に応じて、当社の裁量で充電ステーションを追加することができます。当社は主にBlinkが所有する充電ステーションに焦点を当てていますが、これは、今後何年にもわたって貴重な経常的収益源から利益を得て活用することができるからです。このように、Blinkは、米国で唯一の完全に垂直統合されたEV充電インフラ企業です。第三に、当社は国内外での充電インフラの拡大に注力しています。
当社は、現在のEVドライバーのニーズを満たすだけでなく、ガス自動車からEVへの移行が着実に進んでいることを考慮して、人口密度の高い地域にパートナーとなる場所を見つけることに注力しています。欧州ではEVへの移行が急速に進んでいます。最近、ブルーコーナーを買収したことで、ヨーロッパでの当社のプレゼンスが高まっています。今後も、有機的な取り組みやM&Aの機会を通じて、当社のフットプリントを拡大していきたいと考えています。
そして最後に、世界中でEVの導入が加速する中、当社が戦略的に配置した充電ステーションの設置面積が拡大していることと相まって、利用率は今後も早い成長率で向上し、将来的には経常的なサービス収益の増加につながると確信しています。これらの4つの利点を総合することで、Blinkは競合他社との差別化を図り、ステークホルダーにとって魅力的な長期的経済性を実現しています。要約すると、第3四半期に記録的な収益を達成できたことを嬉しく思います。また、献身的な従業員の皆さんの多大な努力のおかげで、事業のさまざまな面で大きな進展がありました。従業員があってこそ、Blinkは成り立っているのです。
私たちは、EVへの移行が始まったばかりであり、まだまだこれからであることを忘れてはなりません。だからこそ、この驚くべき活況を呈している市場で目にするすべての機会を確実に生かすために、事業全体に戦略的に投資しています。2021年はこれまでのところ、多忙で刺激的な1年でした。今年を力強く締めくくり、その勢いを2022年につなげていきたいと思います」。それでは、Blinkの社長であるブレンダン・ジョーンズに最近の状況を話してもらいます。ブレンダン、よろしくお願いします。
ブレンダン・ジョーンズ — 社長
ありがとうございます、マイケル。皆さん、こんにちは。本日は皆様とお話しできて大変光栄です。第3四半期は、当社の製品やサービスへの関心が一貫して高まっており、多くの新規契約を獲得しました。
スライド8は、米国で獲得した顕著な契約の一部を示しています。その中には、サンアントニオ市とのパートナーシップにより、202台のブリンク所有のレベル2充電ステーションと3台のDC急速充電器ステーションを市内に配備することが含まれており、最初の配備は数週間前にサンアントニオ動物園で行われました。また、ロサンゼルス市とのカーシェアリングプログラム「BlueLA」では、ブリンクのモビリティを拡大し、新たに300台の充電ステーションを設置・運営することで、プログラム全体で500台の充電ステーションをロサンゼルス市内の100カ所に設置する予定です。また、Greenlight Communitiesと5年間の契約を結び、アリゾナ州の集合住宅にBlink所有の58台の充電ステーションを設置することになりましたが、新しいコミュニティの建設や拡張に合わせて、さらに充電ステーションを提供していきたいと考えています。さて、スライド9に戻ると、パートナーの販売チャネルへのアクセスを可能にし、市場へのリーチを拡大するために、3つの新しい再販契約を締結しました。
ソースウェル社とサプライヤー契約を締結しました。ソースウェル社は自立した政府機関であり、5万以上の組織の潜在的な購買力を活用した契約購買ソリューションを提供しています。また、ノースカロライナ州の大手自動車部品メーカーであるRudy’s Performance Parts社と再販契約を結び、同社の販売チャネルにおいてBlink充電器を再販することになりました。また、ウィスコンシン州に本拠を置く交通安全と駐車場ソリューションのカスタムプロバイダーであるTapco社と提携し、Blink充電器の販売を開始しました。スライド10を見ると、過去12ヶ月間にBlinkは国内外で12,000台以上の充電器を契約、販売、導入、取得しており、Blinkの創業以来の総充電量は28,000台を超えています。
ブリンクの充電器全体の63％は米国内で、37％はブルーコーナーを通じて主に欧州で展開されており、米国内と海外での展開のバランスが取れています。また、第3四半期の時点で、Blinkは世界中で25万人以上の登録メンバーおよびユニークユーザーにサービスを提供しています。当社の充電ステーションに対する需要の高まりと、世界規模での事業拡大により、Blinkは短期的にも長期的にも強力な収益成長を実現できると期待しています」と述べています。スライド11を見ると、米国と欧州の主要地域で充電ステーションを積極的に展開しています。
配置場所は、EVの普及率や運転習慣、人口や密度、過去および予測される交通パターン、将来の市場成長の可能性など、いくつかの要因に基づいて戦略的に決定されます。当四半期は、米国の7つの州と地域において、地方自治体や州政府機関、多数の企業と協力して充電ステーションを展開しました。海外では、欧州の子会社であるブルーコーナーが、欧州有数の研究機関であるKUルーヴェンと複数年契約を結び、ベルギー国内のキャンパスに充電ステーションを設置・運営することになりました。このように、当社は米国内で幅広く多様なサービスを提供していますが、今後も世界のさまざまな国で充電設備を拡大していくことに注力していきます。
第3四半期には、地方自治体や州政府から5件の助成金を獲得し、総額数千万ドルに達しました。例えば、フロリダ州環境保護局から1,250万ドルの助成金を獲得しました。さて、この賞は、フロリダ州の主要な州間高速道路沿いの25箇所に、5275キロワットのバッテリー付きDC急速充電器と太陽光発電によるテレビシェードシステムを展開するためのものです。私たちは、自分たちの州からこのような賞を受賞できたことを非常に嬉しく思います。また、ますます多くの政府関係者がEVインフラの構築に高い優先順位を置き、そのパートナーとしてBlinkを選択していることを嬉しく思います。
補助金やリベートは、充電器の設置場所をより広い地域に大幅に拡大する絶好の機会であると同時に、Blinkの展開に必要な現金支出を最小限に抑えることができるため、投資回収期間を短縮し、投資収益率を向上させることができます。Blinkは、充電器の設置に必要な資金を確保すると同時に、電気自動車の普及を促進するために、補助金やリベートの獲得にも力を入れています。特に、新しいインフラ法案の一部として電気自動車の充電ステーションのために増額される資金を獲得するために、社内の補助金・リベートチームを拡大しています。これにより、EV充電ステーションを国内で広く展開するための資金を獲得するために必要な追加リソースを確保することができます。最後に、当社は2021年第3四半期に前四半期比および前年同期比で大幅な成長を遂げました。
展開数、製品売上、収益の一貫した成長は、Blink Chargingと業界全体の将来を示す優れた指標です。私たちは、グローバルなEV充電インフラ産業のリーダーとなる能力に自信を持っています。それでは、CFOのMichael Ramaから当四半期の具体的な業績について説明させていただきたいと思います。どうぞ、マイケル。
マイケル・ラマ — 最高財務責任者
ありがとうございます、ブレンダンさん。皆さん、こんにちは。さて、スライド14をご覧いただくと、2021年第3四半期の総売上高は640万ドルとなり、当社の記録を更新し、2020年第3四半期と比較して607％の増加となりました。また、第3四半期の収益は第2四半期に比べて前四半期比で47％増加しましたが、これは主に当社のグローバルEV充電インフラに対する需要の増加とサービス収益の増加によるものです。
2021年第3四半期の製品売上高は480万ドルで、2020年同期比で766％増加しました。これは、お客様が当社の業務用充電器、DC急速充電器、家庭用充電器をより大量に購入したことに加え、ブルーコーナー社の買収によって得られた収益があったためです。2021年第3四半期のサービス収入（充電サービス収入、ネットワーク料、ライドシェア収入で構成）は140万ドルで、2020年第3四半期に比べて425％増加しました。この前年同期比の増加は、主に当社の充電器の利用率の向上、当社のBlinkネットワーク上での充電数の増加、Blink mobility Rideshareプログラムに関連する収益、Blue Cornerの買収による収益などによるものです。これら3つのサービスラインをサービス収入合計に統合することで、当社事業の製品とサービスの区別が容易になり、収益構成に占めるサービスの割合を高め、経常収入基盤を拡大するという当社の戦略的目標に合致するものと考えています。
将来的には、電気自動車の普及が加速し、当社の充電ステーションの利用率が向上するにつれて、サービスによる収益の比率が高まることを期待しています。2021年第3四半期の売上総利益は約90万ドルで、前年同期比143％の増加、前四半期比では39％の増加となりました。利益率は引き続き健全で、特に世界的に発生しているサプライチェーンの混乱を考慮して、部品コストを削減する方法を引き続き検討しています。さて、2021年第3四半期の営業費用は、前年同期の430万ドルに対し、1,670万ドルでした。
前年同期比で1,240万ドル増加したのは、主に3つの要因によるものです。第一に、これまでの電話会議でもお話ししたように、当社の製品やサービスに対する需要の高まりに対応するために、新しい人材の採用に向けた投資を続けています。営業、オペレーション、マーケティング、IT、カスタマーサービスの各部門を強化しているほか、先ほどブレンダンが述べたように、社内の助成金・リベートチームも強化しています。このようにして、私たちは、これから始まる多くのEVインフラの機会を生かすことができるのです。
次に、主に特別業績連動型株式報酬に関連して、株式報酬費用として610万ドルを計上しました。第4四半期にも同様の現金支出を伴わない株式報酬を計上する予定で、この特別な業績連動型株式報酬は2022年1月までに完全に費用化される予定です。第3に、最近買収した3社、U-Go、BlueLA、Blue Cornerの営業費用は、前年同期にはほとんど計上されていませんでしたが、2021年第3四半期には全額計上されています。当社は今後も新しい技術や人材への投資を継続していきますが、費用については注意深く見ていく必要があることを繰り返し述べておきます。
当四半期は、新しい財務指標である調整後EBITDAを導入しています。当社の経営陣は、この非GAAP指標は、重要な非現金支出または非経常的支出となる項目を除外しているため、当社の中核的な営業実績を評価する上で有用であると考えています。そのため、2021年第3四半期の調整後EBITDAは、先ほど述べたような営業費用の増加が主な要因となり、前年同期の37億円の損失に対し、840万ドルの損失となりました。しかし、2021年第3四半期の調整後EBITDAは、事業の拡大に向けて引き続き進展していることから、前四半期比で改善しました。
スライド15をご覧いただくと、ここ数四半期、売上高と売上総利益の両方が非常に好調で、増加傾向にあることがおわかりいただけると思います。当社が独自の運営戦略を推進し、電気自動車のインフラに対する需要が高まり、稼働率が向上すれば、売上高と売上総利益の両方をさらに劇的に向上させる機会があります。キャッシュポジションについては、当四半期の現金および有価証券の残高は、前年同期の2,200万ドルに対し、1億8,700万ドルでした。当四半期の現金および有価証券の残高は、前年同期の2,200万ドルに対し、1億8,700万ドルとなりました。
これらの戦略的施策には、革新的な製品およびソフトウェア・プラットフォームの構築、人材の採用、グローバルな市場拡大、さらには、当社の成長を加速させる、あるいはEVインフラのエコシステムにおけるBlinkの垂直統合を拡大させる可能性のある事業の買収などが含まれます。最後に、第3四半期に記録的な収益を上げ、多くの財務指標が方向性を示していることに満足しています。私たちはまだEVの進化の初期段階にあり、やるべきことがたくさんあります。しかし、Blinkは、業界が提供しようとしているEVインフラの成長を利用するための有利な立場にあると考えています。
それでは、マイケル・ファーカスに最後のご挨拶をお願いします。
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
最後になりましたが、Blinkはこれまでも、そしてこれからも、最高のロケーションを確保し、不動産パートナーやロケーションマネージャーとの関係を拡大することに主眼を置いてきました。私たちは、過去12年間に開発したトロフィーのようなロケーションを収益化する複数の機会があることを常に認識しています。EV充電サービスだけではありません。今回、私たちのロケ地ポートフォリオを収益化する別の方法を発表できることを嬉しく思います。
今年の1月上旬に開催されるCESで、革新的な新製品を発表します。これらの新製品は、高解像度の大型スクリーンを備えた最先端の技術を採用しており、Blinkとそのプロパティパートナーは、広告収入を得ることでロケーションを直ちに収益化することができます。これらの収益は、これまでの課金収入に加えて得られるものです。同業他社とは異なり、充電サービスを提供することで、Blinkとその関係者に新たな価値ある定期収入源の可能性を提供します。
2022年には、この新製品をグローバルに展開したいと考えています。今年のCESでは、皆さんに私たちのブースを見に来ていただきたいと思います。それでは、これより質疑応答を開始します。
質疑応答
オペレーター
ありがとうございます。[最初の質問は、D.A.デビッドソンのマット・サマービルさんからです。あなたのラインはライブです。
始めてください。
ウィリアム・ジェリソン — D.A.デビッドソン — アナリスト
こんにちは。ウィリアム・ジェリソンがマット・サマービルの代わりにお届けします。まず、充電サービスの話から始めたいと思います。第2四半期からの伸びが非常に素晴らしいので、9日前に予想していた充電サービスの数字と比較して、どのような影響があったのか教えていただけないでしょうか。また、新規ステーションの設置による収入増と利用率の向上による収入増の比率についても教えてください。
マイケル・ファーカス（会長兼最高経営責任者
こんにちは。マイケル・ファーカスです。繰り返しになりますが、今日は明らかに旅行者が増えており、それが充電ステーションの収益に大きな影響を与えていると思います。道路を走る人の数が増え、EVの販売台数を見てもわかるように、道路を走るEVの数が増えています。
これはかなりインパクトがありますね。マイケル、質問の2番目の部分を聞きたいですか？それとも、もう一度やりますか？
マイケル・ラマ — 最高財務責任者
充電ステーションは、第2四半期、第3四半期ともに大きく成長しました。昨年の第3四半期に比べ、前四半期比で増加しています。これは、2020年のCOVIDの利用率が明らかに低かったため、一部は増加しましたが、当社が所有・運営している充電器の数も多くなっています。
また、ブルーコーナーも貢献しています。彼らは、私たちが充電器を販売しているように、私たちのオペレータービジネスにも携わっています。このように、様々な要因が絡み合っていますが、具体的な割合は不明ですが、あらゆるところから貢献しています。充電器の売上が継続的に増加していることは、非常に心強いことであり、非常に喜ばしいことです。
今後も、当社が所有・運営する充電器の設置台数が増えれば、同様の傾向が続くものと期待しています。
ウィリアム・ジェリソン — D.A.デビッドソン — アナリスト
分かりました。分かりました。今期、世界中のほとんどの人たちと同様に、ある程度の課題を感じていたと思いますが、その課題を感じていたと思われる場所について、何かコメントはありますか？ロジスティクスと部品調達のどちらを考えているのか、また、これらの課題が第4四半期と2022年にどのような影響を及ぼすと予想しているのか。
マイケル・ファーカス：会長兼最高経営責任者
わかりました。幸いなことに、今日は部品不足による大きな影響を受けていませんが、新しい技術のリリースはあります。業界全体で導入されているプロトコルに、正電荷でアプリケーションだけを動かし、RFIDカードを必要としないというものがあります。残念ながら、今はその影響を受けています。
しかし、このような新しい技術を使わずに充電ステーションを提供することについては、問題ありません。しかし、出荷には予想以上に時間がかかります。それが少しずつ影響しています。2022年の第2四半期半ばから後半にかけて、この問題が解決されることを期待しています。
ウィリアム・ジェリソン — D.A.デビッドソン — アナリスト
わかりました。質問にお答えいただきありがとうございました。
オペレーター
ありがとうございました。次の質問は，ROTH Capital PartnersのCraig Irwinさんからです。あなたの回線はライブです。始めてください。
クレイグ・アーウィン — RBCキャピタル・マーケッツ — アナリスト
こんばんは。私の質問に答えてくださってありがとうございます。あなたはこの仕事をかなり長くやっていますよね？そして、何年も前から上場していますね。ここ2、3日の間に、別の会社が報告を行いました。
彼らは、ホリデーシーズンの影響で、EVの走行距離が減少し、充電需要も減少するというガイダンスを出していました。ホリデーシーズンに見られる歴史的な傾向について、少しお話いただけますか？また、ホリデーシーズンになると、人々は実際にEVで長距離を走り始め、より多く使い、家族に見せびらかしたいと思うようになると思いますか？
Michael Farkas — 会長兼最高経営責任者
いくつかの競合他社と同じような問題は発生していません。おっしゃるとおりです。私たちは非常に長い間、この仕事を続けています。特にオイル＆オペレーションの分野では、私たちがこの分野を開拓したと言っても過言ではありません。
クレイグ・アーウィン — RBCキャピタル・マーケッツ — アナリスト
はい、その通りです。2つ目の質問ですが、皆さんはいつも少し恥ずかしがり屋さんですよね。
何ですか？すみません、マイケル。2つ目の質問は、皆さんがネットワークの利用率について話すのはいつも少し恥ずかしいと思っています。一般的な話をさせていただくと、この四半期の利用率はこれまでの四半期に比べて2倍以上になっているようですね。実際には、過去のどの四半期よりも利用率のピークを2.5％近く上回っていると思います。
これはおおよそ正確でしょうか？
マイケル・ラマ — 最高財務責任者
よくわかりません。マイケルがいなくなってしまったので。
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
しかし–。
マイケル・ラマ — 最高財務責任者
これはただの…
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
どうぞ、Michael Rama。なぜ質問に答えないのですか？
マイケル・ラマ — 最高財務責任者
はい。いいえ、あなたの言うとおりです。前にも述べたように、一般的には、エコシステムの中で、自動車に占めるEVの割合はまだ低いのですが、その傾向が強まってきています。
OEMの数が増え、走行する車の数も増え、当社の多くの充電器で利用率の向上が見られます。また、Craigさんが指摘されたように、利用率の向上も見られますね。
マイケル・ファーカス（会長兼最高経営責任者
再開しました。技術的な問題で申し訳ありませんでした。電話の神様が私を嫌っているのかもしれません。
クレイグ・アーウィン — RBCキャピタル・マーケッツ — アナリスト
前回、あなたと私の両方が切断されたと思います。
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
その通りです。私は不運だったと思いますが、あなたはまだ残っていますね。
クレイグ・アーウィン — RBCキャピタル・マーケッツ — アナリスト
そうですね、そうかもしれません。最後の質問ですが、ここでは明らかに成長のための投資を行っていますね。次の数四半期の費用負担についてはどのように考えればよいでしょうか？次の数四半期は、同じような連続した成長を見込むべきでしょうか？また、雇用プログラムや市場開発への投資において、どのような要素を考慮していますか？
マイケル・ファーカス：会長兼最高経営責任者
この分野では、今後しばらくの間、全体的に成長が高まると考えています。我々のビジネスの一部で600％や700％の成長があるでしょうか？可能性はありますが、私たちはより保守的なアプローチをとっています。期待以上の成果が得られれば、それは素晴らしいことです。しかし、成長するのはこの業界だと思います。
先ほどお話したように、今年の初めには約10万台のベンチマークに到達したと話しています。2030年までに世界全体で1億2,000万台の充電器が必要とされていますが、当社はこれらの充電ステーションの多くに参加し、展開することができると考えています。これは、当社がBlinkの所有モデルで運営する場合でも、当社のハードウェアをサードパーティに販売する場合でも同様です。私たちは参加できると信じています。私たちは、業界内で非常に大きな評価を得ています。
街中で、自分が住むビルや働くビルの中で、トロフィーのような場所に設置された当社の充電器を目にする機会が増えれば、ますます当社に親しみを持っていただけるようになり、当社の成長も加速すると思います。しかし、この業界は当分の間、成長し続けるでしょうから、皆さんには考慮していただく必要があります。何かを思い出してください。おそらく月曜日には大統領が法案に署名することになるでしょう。
全米に充電ステーションを設置するために75億ドルが投資されることになります。これまでの助成金やリベートの実績から見ても、当社はその多くを獲得できるはずです。それは、お客様がその資金を使って充電ステーションを設置する場合でも、当社が自社で充電ステーションを設置する場合でも、可能な限りの資金を得ることができます。歴史的に見ても、このような成長段階にありながら、政府から多額の資金が投入されているビジネスは見たことがありません。
そして、それが私たちの立場なのです。今、この業界にいる人は皆、このチャンスを生かすことができるでしょう。その中でBlinkは、経験とチーム力により、他の企業よりも有利な立場にあると思います。我々のチームを現在のどの企業と比較しても、明らかに我々が勝っていると思います。
ブレンダンやミコ、タレクのアートなど、私たちのチームには非常に多くの経験があり、その経験は誰にも負けません。
クレイグ・アーウィン — RBCキャピタル・マーケッツ — アナリスト
素晴らしいですね。さて、収益の結果が出たことをお祝いしましょう。私も列に戻ります。
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
お待たせしました。ありがとうございました。
オペレーター
ありがとうございました。次の質問は、ウェインライトのSameer Joshiさんからです。お電話はつながっていますので、どうぞお始めください。
サミアー・ジョシ — H.C.ウェインライト — アナリスト
皆さん、こんにちは。素晴らしい進歩を遂げていることを祝福します。マイケル、あなたがおっしゃったように、事業全体を見渡したとき、一歩下がって優先順位を考えてみると、それはブルーコーナーのような企業をもっと買収することなのでしょうか？次世代製品の開発でしょうか？そして最も重要なのは、75億ドルの展開と分配を開始するための、あなたの席を確保するための活動です。
マイケル・ファーカス（会長兼最高経営責任者
わかりました。今後のM&A計画については、有機的な成長と買収による成長を計画しています。当社はこれまで、拠点のポートフォリオを強化することに主眼を置いてきましたが、それ以外にもいくつかの買収を行ってきました。しかし、私たちが最も重視しているのは、いかにしてより多くのお客様を獲得するか、そして、そのお客様に提供する燃料の価格をいかにして下げるかということです。
それが私たちのビジネスであり、お客様に電気を供給し、機器のコストを下げながら、とてつもなく素晴らしい箱を作ることができる。それが私たちの仕事です。私たちの買収は、そのために行われます。そして、何よりも重要なのは、当社のポートフォリオを各地に広げることです。
私は10年以上前からこのことを言っています。これは土地の奪い合いです。今でも土地の奪い合いです。先ほど申し上げたように、今年の初めに10万チャージを達成しました。
その後も少しずつ増えています。しかし、ここには何千万もの充電器を設置する必要があります。そして世界全体では、先ほど申し上げたように、2030年までに1億2,000万台の導入を目指しています。私たちの目的と目標は、自分たちが所有・運営し、独占的に長期的な経常収入源を得られる場所をできるだけ多く持つことです。
繰り返しになりますが、レベル2の充電ステーションかDC高速充電ステーションかということではありません。多くの人は、当社を「レベル2の人たち」と混同していると思います。「そうではなくて、土地を手に入れることが重要なのです。
レベル2の充電ステーションを設置するのに5、6千ドルかかりました。今日、急速充電器を目にすることはないかもしれませんが、それが設置されています。競合他社は直流の急速充電器の設置に投資しており、過去5、6、7、8年の間に直流の急速充電器を設置した企業の中には、ポートフォリオ全体の直流のほとんどがゴミ箱に捨てられることになるでしょう。ほとんどの人は、そのことに気づかないでしょう。利用者が増えて、DC急速充電器を設置するために5万ドル、10万ドル、20万ドルを費やす必要が出てきたら、いつでもレベル2を撤去して好きなものを設置することができるのです。
当社の契約では、機器や技術の問題ではありません。その場所全体で電気自動車の充電サービスを提供する独占的な権利を持っているということなのです。その場所とは、スクーターであれば、その大きさを知っています。もしあなたがE-bicycle、E-motorcycle、EVに乗っていても、あるいは数年後にあなたが飛ばすことになるドローンに乗っていても、その住所全体が当社の独占領域です。
レベル2の充電ステーションやDCの急速充電ステーションのことではありません。その時点で、その場所を独占的に利用するために、わずかな金額を費やすだけの賢明さが必要だったのです。ご質問にお答えできましたでしょうか。
Sameer Joshi — H.C. Wainwright — アナリスト
はい。私たちは、ランド・グラブ（土地の買収）によって発展してきた企業として、御社を常に高く評価しています。そして、これからもそうであることを確信しています。質問のひとつに、この75億ドルのための席をどうやって確保するか、というものがありました。そして、私が知っているのは–。
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
私たちはそこにいます。忘れるな、これは経験と歴史の問題だ。彼らはあれもこれも持っています。しかし、実際にハードウェアを開発し、独自のネットワークを持ち、何千何万ものユニットを実際に設置している企業がどれだけあるでしょうか。
そして、私たちのような不動産のポートフォリオを持っています。私は、あなたが簡単な話をしているかどうかは気にしません。あなたが「Electrify America」の話をしているかどうかは関係ありません。私たちが持っている不動産の数は、彼らや他のどの会社よりも多いのです。
誰も私たちと比較していませんが、誰も私たちが持っている不動産のポートフォリオを評価していません。彼らが見ているのは、Electrify Americaであれば、ChargePointであっても同じです。ChargePointは何も所有していません。ChargePointは何も所有していませんが、充電ステーションを販売しています。
何か所あるかはわかりませんが。そこに行って、古い充電ステーションを引っ張り出してきて、ChargePointとは長期的な独占契約を結んでいます。私たちの契約は強固なもので、ある場所を所有すると、その充電ステーション1つのためではありません。私たちは駐車場全体を所有しており、その施設のすべての駐車スペースが私たちのものなのです。
電気自動車の普及率が5％のときは5台か10台、100％のときは200台、300台、400台と駐車場に置くことができるのです。また、13、14、15,000台の駐車場がある場所では、そのうちの20％、30％、40％を点灯する必要があるかもしれません。それはすでに私たちのものです。なぜなら、私たちは誰よりも長くこの仕事をしており、誰よりも多くの場所にアクセスでき、素晴らしいレガシーカスタマーがいて、その経験に匹敵するものは何もないからです。
Sameer Joshi — H.C. Wainwright — アナリスト
確かに。もう1つ、「土地の取得」と「粘着性」という点で、同じようなことが言えます。まだ登録会員数が25万人に達していませんが、それを妨げるような土地はあるのでしょうか。
マイケル・ファーカス（会長兼最高経営責任者
当社のネットワークに登録されているさまざまな顧客やユーザーをすべて合計すると、それよりもかなり多い数になります。少し前のQ&Aに何が掲載されていたかは覚えていませんが。
Sameer Joshi — H.C. Wainwright — アナリスト
今日の電話会議で、コスト担当の誰かが準備した発言の中で言及されただけです。その粘着性を高めるための具体的な努力や計画があるのかどうかを確認したかったのです。
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
疑問の余地はありません。疑問の余地はありません。私たちは今、夢にも思わないような成長段階にあります。HarjinderをCTOに加えたことで、今日の状況、そして次の四半期、その次の四半期に起こるであろう状況は、誰もが比較できないほどのBlinkを目の当たりにすることになるでしょう。Harjinderがテーブルにもたらす経験と知識、そして彼が率いるチーム。私たちがやっていることは驚くべきことばかりで、ビジネスのあらゆる面に影響を与えています。
当社のITにしても、ハードウェアそのものにしても、サービスにしても、システムにしても、機能にしても、この先6ヶ月から12ヶ月の間に違うBlinkを見ることになるでしょう。皆さんはとても驚かれることでしょう。この会社には、完全に改訂され、他のスペースにはないレベルにまで引き上げられないものは一つもありません。
Sameer Joshi — H.C. Wainwright — アナリスト
そうですね。いいえ、私は…
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
ちょっと待って、マイケルはちょっと強引すぎるんじゃないかと言われるかもしれませんが、私は13年間、誰もが私のことをバカにしていたときに、電気自動車を売り込んできました。誰もが自分の言っていることを理解していないと思っていました。しかし、私が言いたいのは、この少しの間に構築されたチームとその努力の成果が今、感じられ始めているということです。これからしばらくの間に目にすることができるのは、まさに信じられないことです。
私は、競合他社が何に取り組んでいるかを知っているからこそ、この話ができるのです。彼らの製品がマークされていることも知っています。そして、これからしばらくの間に何が起こるのかを見ることができます。非常に素晴らしいものになるでしょう。
皆さんには、座って、リラックスして、楽しみにしていてほしいと思っています。
Sameer Joshi — H.C. Wainwright — アナリスト
ありがとう、マイケル。改めておめでとうございます。
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
ありがとうございます。
Sameer Joshi — H.C. Wainwright — アナリスト
ありがとうございました。
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
ありがとうございました。
オペレーター
ありがとうございました。次の質問は、CowenのGabe Daoudさんからです。お電話はつながっています。始めてください。
Gabe Daoud — Cowen and Company — アナリスト
ありがとうございます。こんにちは、皆さん。Blinkが所有・運営している放送局のうち、今後2～3ヶ月の間に建設が予定されているものについて、どのようなものがあるのかを教えていただけないでしょうか。進行中のステーションの数を教えていただけますか？
マイケル・ファーカス（会長兼最高経営責任者
これまでそのような情報を公開したことはありませんでしたので、この場でそのような準備をすることはできませんでした。まだアプリをダウンロードされていない方は、ぜひアプリをダウンロードしてみてください。そして、私が名前を明かさず、何も言わなくても、地図上で米国全体をスクロールし、リストボタンを押すと、名前が書き出されます。そして、その名前をスクロールしていくのです。
そうすれば、私たちが今受けている業界の評価を理解していただけると思います。自分たちのホルンを鳴らさずに、自分たちでそれをやってみれば、自ずとわかるはずです。要するに、これまで私たちはパイプラインの詳細や概要を明らかにしたことはありませんでした。また、法的に問題がないことを確認する必要もありませんし、今がその時期なのかどうかもわかりません。
しかし最終的には、やはりこの業界は非常に大きな成長段階にあります。これからバイデン・ドルを使った大規模な活動が行われますが、私たちは誰も自分自身や他の人たちの期間を持っていません。競合他社のソースであろうとなかろうと、法制化されていることや世界的に利用可能な資金量から、間違いなく今世紀は全体的に大きな成長を遂げるでしょう。
Gabe Daoud — Cowen and Company — アナリスト
ありがとう、マイケル。
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
ご質問の答えになっていれば幸いです。
ゲイブ・ダウド — コーウェン・アンド・カンパニー — アナリスト
そうですね。確かにそれを見てみましょう。それから、新製品についてですが、数ヶ月後にラスベガスで概要を発表されるようですね。そのことについて少しお話いただけますか？戦略や広告ステーションによってどのような変化があるのか、また、これまでに需要や注文があったのかどうか。
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
そうですね。私たちは、このような製品を提供することに非常に大きな関心を持っています。この製品があれば、過去10年以上にわたって開発してきた場所を収益化することができるので、非常に興味があります。これまでは、充電ステーションの収益やハードウェアの販売のみに頼っていました。
この製品は、充電ステーションを設置した瞬間に満足感が得られるため、不動産オーナーにハードウェアを設置する動機付けをすることができます。充電ステーションの場合は、もう少し先の話になりますが。私たちはこの製品を、自社で所有・運営するモデルと、当社から充電器を購入した方に提供するモデルの両方を検討しています。そして、広告面での参加も可能です。
私たちはこれを非常に楽しみにしています。皆さんの多くは、私の話を聞いたことがあると思いますが、私はこれまで、できれば一定の規模に達した後に、これらの拠点をすべて公開して収益化を図るためのさまざまなアイデアやコンセプトについて常に話してきました。そのための方法はいくつかあります。これは、私たちが市場に大きなインパクトを与えることができると信じています。
競合他社のように、無料で充電器を提供することは考えていません。競合他社のように無料で充電を提供するのではなく、不動産所有者が広告収入や充電ステーションの収益に参加し、共有できるようにしたいと考えています。この製品は、世界中の不動産オーナーに受け入れられる素晴らしい製品だと信じています。
Gabe Daoud — Cowen and Company — アナリスト
素晴らしいですね。その詳細を楽しみにしています。最後になりましたが、マイケルさん、最新のステーション数を教えてください。カンファレンスコールで発表された数とは異なりますが、ネットワークに接続されている放送局についてお聞きしたいと思います。割合はどうなっていますか？また、現時点で所有・運営している放送局の最新情報はありますか？
マイケル・ファーカス（会長兼最高経営責任者
マイケル、それはあなたの手元にありますか？
マイケル・ラマ — 最高財務責任者
はい、あります。明日のQ&Aで発表する予定ですが、今日はクローズド案件のために発表できませんでした。しかし、スライドの一部として、Blinkネットワーク上にある2万8,000以上の製品を組み合わせたものがあります。Blinkネットワークには7200台、L2の一般にアクセス可能な商用充電器は4430台となっています。
つまり、自社で所有している充電器と、自社で運用している充電器と、一部の卸売充電器がほぼ半々になっているということです。
Gabe Daoud — Cowen and Company — アナリスト
了解しました。
Michael Rama — 最高財務責任者
わかりました。どうもありがとうございました。
オペレーター
ありがとうございます。次の質問は、StifelのStephen Gengaroさんからです。あなたのラインはライブです。始めてください。
スティーブン・ゲンガロ — スタンフォード・ファイナンシャル・コーポレーション — アナリスト
ありがとうございます。お疲れ様でした。
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
こんばんは。
スティーブン・ゲンガロ — スタンフェル・ファイナンシャル・コーポレーション — アナリスト
私には2つあります。お聞きしたいことが2つありました。1つは、ブルーコーナー社との取引についての最新情報です。その一環として、ブルーコーナー社から学んだことで、米国市場に適用できる、あなたが考えもしなかったようなことはありますか？あるいは…
マイケル・ファーカス：会長兼最高経営責任者
ブルーコーナーについて聞かれたとき、私は満面の笑みを浮かべていたので、ビデオに映っていればよかったのですが。Blinkの特徴の1つは、ほとんどの人が知らないと思いますが、当社は統合買収によって成長してきました。これまでに11～12社の企業を統合してきたと思います。エコタリティの買収については、2億円から3億円の投資があったと思っていました。
その会社には2億から3億の投資がされていましたが、335万ドルで買収し、すべての資産とBlinkの名前とBlinkのテクノロジーを手に入れました。私は、この買収がBlinkにとって最高の取引だと思っていました。ほとんどの人は、「ブルーコーナーはどうしたんだ？あの会社には何か大きな問題があるに違いない。今日の時点では、間違いなくBlue Cornerは、この会社がこれまでに行った中で最高の、信じられないような取引だったと言わなければなりません。
彼らの成長と影響力は、まさに桁外れです。我々と彼らの間では、ビジネスのあらゆる面で交流が行われています。もし、この会社を単体で見て、単体で取引されていたとしたら、おそらくこの会社は単体で10億ドルの価値があると言えるでしょう。もちろん、この分野では今日のような素晴らしい評価がなされていますが。
というのも、誰もが当社を過小評価しており、当社があの買収で成し遂げたことに気づいていないからです。私たちはそれを目の当たりにし、毎日感じています。今取り組んでいるのは、単純に国際化という点です。現在、ブルーコーナーのネットワークがあり、さらにブリンク・インターナショナルのネットワークがあり、そしてブリンクのネットワークがあります。
今では、世界中のすべての充電ステーションを、多通貨、多言語で処理するBlinkネットワークが存在しています。このようにして、私たちのビジネスには驚くべき節約効果がもたらされます。例えば、買収した企業では、ネットワークやその周辺のすべての技術を駆使して投資を行っています。ブルーコーナーの取引は、私たちにとって非常に大きなものでした。
スティーブン・ゲンガロ（Stifel Financial Corp.）：アナリスト
ありがとうございます。第4四半期の具体的な内容についてはお話にならないと思いますが、季節的な観点から第4四半期を考えると、設置台数や販売台数が増える傾向にあるのでしょうか？一般的に自動車の販売台数が年の後半に増加する傾向があるので、販売台数が増えるのではないかと想像しています。しかし…
マイケル・ファーカス（会長兼最高経営責任者）： いいえ。
第3四半期は、感謝祭やクリスマス、年末などがあるため、一般的にはそのような状況になります。一般的に、歴史的に見ても、様々な四半期を見てきても、その傾向はわかります。歴史的に見ても、第4四半期は他の四半期よりも遅いです。
繰り返しになりますが、これがどうなるか見てみましょう。今まではそれほど悪くなかったのですが、間違いなく季節性が見られるのです。また、私たちは国中に機器を設置していることを忘れてはいけません。寒い地域もあるので、設置が少し難しくなります。
ですから、この分野には季節性があると思います。
Stephen Gengaro — Stifel Financial Corp.
それは、成長の鈍化を示唆しているだけで、前四半期比では成長しているということでしょうか、それともコメントしたくないのでしょうか？
マイケル・ファーカス：会長兼最高経営責任者
繰り返しになりますが、昨年およびそれ以前の期間の前年同期比を見ると、指数関数的な成長を示しています。しかし、年間の四半期としては、季節性や天候などの影響により、他の四半期に比べて遅くなっています。
スティーブン・ゲンガロ — スタンフォード・ファイナンシャル・コーポレーション — アナリスト
ありがとうございます。お話を伺えてよかったです。ありがとうございました。
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
他に質問はありますか？
オペレーター
はい。次の質問は，Tuohy BrothersのNoel Parksさんからです。お電話はつながっています。始めてください。
ノエル・パークス — トゥオハイ・ブラザーズ — アナリスト
こんにちわ、こんにちは。
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
こんにちは。
ノエル・パークス — トゥオハイ・ブラザーズ — アナリスト
ひとつお聞きしたいのですが、あなたはそのことに少し触れられましたが、EV充電の分野では、米国の社長を除いて、海外から参入しているプレーヤーがたくさんいます。しかし、あなたのビジネスモデルとは対照的に、それらの多くは単なるOEMであり、ビジネスは設置までは至りません。そして、一般的にはこう考えます。競争が激しくなるのは、良いことではないとね。
ただ、気になるのは、アメリカでオファーを受けようとしているハードウェアの種類の多さです。そのことによって、あなたにチャンスや利益がもたらされる可能性はありますか？
マイケル・ファーカス（会長兼最高経営責任者
設置というのは、所有して運営するということですか、それとも実際に設置を行うということですか？
ノエル・パークス — トオイ・ブラザーズ — アナリスト
どちらにしても、ほとんどはアジアやヨーロッパのプレーヤーが米国に進出し始めた機器の販売に過ぎません。
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
分かりました。約13年前に策定した当社の理念に基づき、すべてのハードウェアはコモディティ化するという信念と理解を深めました。例えば、最初に購入したChargePoint社の製品は、当社とChargePoint社の間で、彼らは当社のサプライヤーであり、当社は彼らの最大の顧客でした。ECOtality社の資産を購入してからは、独自のハードウェアを開発し始めました。
しかし、それ以前は所有と運営のみでした。ハードウェアはシングルポートで6,200ドルで購入しました。出力は1.8キロワットくらいだったと思います。今日、ヨーロッパのビジネスでは、1ポートあたり1,000ドルから1,200ドルで販売されています。
そして、潜在的には43キロワットの出力があることになります。つまり、大規模なコモディティ化、価格面での大規模な統合、そして明らかに大規模な圧縮が起こっているのです。6200は、はるかに高速で、はるかに堅牢で、はるかに多くの機能を備えています。そして、1,000ドルになろうとしています。
それは避けられないことなので、私たちが注目したいスペースではありません。数百ドルの価格で、接続性を備えた充電ポートが出てくるでしょう。最終的にはそうなるでしょう。このビジネスの本当の未来は、これらの場所を所有し、何度も何度も繰り返して経常的な収益を得ることです。
ハードウェアがコモディティ化するのは、どのビジネスでも同じです。そして、通常はいくつかのプレーヤーが存在します。私たちは、お客様を満足させ、不動産所有者を満足させ、陳腐化を防ぐことができる充電ステーションを作りました。そして、それを自分たちのビジネスのために構築しました。
ハードウェアを開発している競合他社のほとんどは、先ほど述べたように、アップグレードサイクルを探し、そのようなものを排除したいと考えています。ハードウェアの構築を完全に意識しています。繰り返しになりますが、先ほどの地図を見てください。なぜかというと、これらのOEM企業は実際に我々と比較してユニットをベンチマークしているからです。
チャージポイント、CMA、FLOなど、国内外のあらゆる企業が参加しています。そして私たちは選ばれたのです。なぜか？それは、私たちがより良い箱を作っているからです。その理由は、私たちのモデルが異なるからです。
私たちはそれを所有しています。できれば10年、20年と現場で活躍してもらいたいのです。競合他社は、異なるモデルを作っています — 感じ方が違います。全く違うモデルなのです。
私たちは、ユニットを固めるためにもう少し費用をかけて、少しでも良い部品を使います。競合他社は、「モデムがオフラインになると、将来的に新しいユニットを購入しなければならない」と言います。私たちは、それとは異なる考え方をしています。モデムが変更されても、そのユニットに入ってモデムを変更することができるようにしたいのですが、そのためには小さな箱が必要です。
私たちは自社で運営しているため、ハードウェアを構築する上での異なる哲学を持っています。そして、その成果が出ています。私たちのハードウェアを買いたいと思う人が出てきています。非常に難しい市場になると思いますし、関心の高さやグローバルな性質から、コモディティ化していくと思います。
しかし、私たちのポジションは、チャンスがあるうちにそれを利用することです。つまり、ハードウェアを販売する機会がある一方で、当社はその分野で重要な役割を果たしています。また、当社以外にもネットワークサービスを提供する機会がありますが、当社はその分野にも参入しています。しかし、当社の真のビジネスは、10年後、20年後のことを考えると、充電ステーションを所有し、車に燃料を供給するたびに収益を上げることです。
Noel Parks — Tuohy Brothers — アナリスト
そうですね。分かりました。ありがとうございます。これから発売する新製品で想定している広告収入について、初期段階であることは承知していますが、広告収入を販売するために想定している販売チャネルについて、何かお話しいただけますか？
マイケル・ファーカス（会長兼最高経営責任者
わかりました。まず最初に理解していただきたいのは、このような広告台を設置する場合、広告費を支払ってくれる広告主がいなければ設置されないということです。これが第一です。ただお金を送って、リスクを取って何かを設置しようというわけではありません。
それは私たちがやっていることではありません。我々が所有して運営する場合は、そこに広告主がいるようにするのが我々の計画です。第三者に販売する場合は、その第三者が独自の用途で広告を出すかもしれませんし、私たちが広告主を連れてきて、そのように収益化するかもしれません。しかし、この種のサービスを利用できる場所を考えてみると、私たちが構築しているもの、自治体との契約の数、病院、映画館、複合施設、ショッピングモール、路上などがあります。
しかし、このようなサービスを必要としない場所もありますよね。例えば、高級マンションではスクリーンを設置せずに料金を徴収することもあるでしょう。しかし、アパートのオーナーが、追加収入が得られるなら広告主がいても構わないと考えているところもたくさんありますよね。このように、様々な場所でこのサービスを利用することができ、また、このサービスを必要としています。私たちのポートフォリオの中で、このサービスを利用したいと思っている拠点があれば、訴訟を収益化するために、広告主からのコミットメントが得られる限り、このサービスを導入するつもりです。
私たちは、この製品で “夢の世界 “のようなモデルを実現することには興味がありません。この製品は、実際に台座を設置する前に契約を結ぶ必要があります。
Noel Parks — Tuohy Brothers — アナリスト
ありがとうございます。ありがとうございます。これは重要な違いだと思います。ありがとうございました。
マイケル・ファーカス – 会長兼最高経営責任者
了解しました。
オペレーター
ありがとうございました。それでは、マイケル・ファーカスさんに最後のご挨拶をお願いします。
マイケル・ファーカス — 会長兼最高経営責任者
ご参加いただいた皆様、ありがとうございました。当社にとって今は非常にエキサイティングな時期であり、今後も拠点の拡大、顧客基盤の拡大、新たなパートナーシップの確立に注力していきます。また近いうちにお話しできることを楽しみにしています。皆さん、ありがとうございました。
以上です。他の翻訳希望があればご連絡いただければ検討いたします。
＊誤訳などがあるかもしれませんでの参考程度にしていただき投資は自己判断でお願いします。
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